ضعف التبريد لا يعني تلقائيًا تلف الكمبروسر. قد يكون السبب فلتر المقصورة، نقص غاز بسبب تسريب، مروحة، حساس، بوابة خلط أو ضعف تبريد المحرك نفسه.
الخلاصة أولًا
التشخيص بالضغط والحرارة وفحص التسريب أفضل من تعبئة الغاز عشوائيًا.
ما الذي تتحقق منه؟
- قارن قوة الهواء من الفتحات مع درجة برودته.
- افحص فلتر المقصورة إذا كان تدفق الهواء ضعيفًا.
- لاحظ هل التبريد يضعف في الوقوف ويتحسن مع الحركة؛ قد يشير ذلك إلى مشكلة مراوح أو تبادل حراري.
- إذا نقص الغاز مرة أخرى بعد تعبئته فهناك غالبًا تسريب يحتاج إصلاحًا.
- في السيارات الهجينة والكهربائية قد تكون أنظمة التكييف عالية الجهد وتتطلب فنيًا مؤهلًا.
أخطاء شائعة
- إضافة غاز أكثر من الكمية المقررة.
- تغيير الكمبروسر قبل قياس وفحص النظام.
- استخدام مواد سد تسريب غير معتمدة قد تضر أجهزة الصيانة.
نصيحة الموتر: سجل درجة الحرارة الخارجية ودرجة هواء الفتحات عند الفحص لتسهيل المقارنة.
هذه مادة إرشادية عامة. مواصفات كل سيارة وجداول الصيانة وحدود التشغيل تختلف؛ ارجع إلى دليل المالك أو المصدر الرسمي واستعن بفني مؤهل عند الحاجة.